パイプライン会社はコスト削減のために期限切れの材料を使用し、規制を無視

Jan 18, 2024

パイプライン会社は、何年も日光にさらされ、腐食しやすい材料を使用しています。

「延性」という言葉はあまり目にするものではありません。 これは柔軟性を意味しており、これは 1968 年の天然ガス パイプライン安全法に基づいて連邦登録簿に記載されています。この法律は、パイプラインによるガスの輸送に関する最低限の安全規制を策定し、施行することを運輸省 (DOT) に義務付けました。 これらの規制は 1970 年に発効しました。

半世紀以上にわたり、パイプラインを外部腐食から保護するために、パイプラインには「亀裂に耐えるのに十分な延性」を備えた保護外部コーティングを施さなければならないという法律が定められてきた。 長年にわたり広く使用されている外部保護コーティングは、緑色の融着エポキシ (FBE) です。 これはかなり手の込んだプロセスを介して適用されます。このプロセスは 2 分間のビデオでご覧いただけます。 コーティングが適用されている間、パイプは平らになります。

しかし、パイプのこれらの部分が最終的に溝に落ち着くまでに、数カ月または数年かけて何度も持ち上げられることになります。 パイプが持ち上げられるたびにパイプは曲がります。そのため、コーティングも曲がるために「十分な延性」が必要です。 延性が十分でない場合、コーティングに亀裂が生じます。 一度コーティングに亀裂が入ってしまうと、亀裂を解くことができず、湿気が鋼管に到達して腐食が始まる通路が開いてしまいます。 漏れが発生した場合、腐食は悲惨な、さらには壊滅的な結果につながる可能性があります。

2010年にカリフォルニア州サンブルーノでパイプラインの爆発と火災が発生し、8人が死亡、60人以上が負傷、100軒以上の家屋が破壊または損傷した後、DOTのパイプライン危険物安全局（PHMSA）はパイプライン規制の見直しを開始した。十年以上。 2022年8月、PHMSAは2023年5月に発効する新規則を最終決定した。それらの新規則のどこにも、専門家が長年知っており、気候変動が指摘するように大きな報道の対象となってきた深刻なパイプコーティング問題についてPHMSAが言及したことはない。活動家のビル・マッキベン氏。

はるか昔の 2004 年に、全米パイプコーティング塗布者協会 (NAPCA) は 8 ページの会報を発行しました。その冒頭で、FBE コーティングされたパイプは、悪影響から保護されない限り地上で 6 か月以上保管すべきではないと述べられていました。太陽。 この警告は、速報の最後にある免責事項に再度記載されています。

年が経つにつれて、気候科学が新しい化石燃料パイプラインの建設に対して警告していることがますます明らかになりました。 パイプライン プロジェクトは抵抗に直面し始め、たとえ構築されたとしても、構築にさらに長い時間がかかりました。 Keystone XL (KXL) 用のパイプは 2009 年から 2011 年にかけて製造およびコーティングされました。 ありがたいことに、そのパイプラインは構築されませんでした。 しかし2018年、カナダのTCエナジー社がまだドナルド・トランプ元大統領の時計を基にしてKXLが製造されることを期待していたとき、長年太陽の下に放置されていた耐食性のFBEコーティングでテストが行​​われた。

NAPCA の 6 か月の期限が過ぎてからずっと後、FBE コーティングを太陽光から保護するという中途半端な試みとして、KXL パイプに白塗りコーティングが適用されました。 しかし、彼らはパイプの全長に胡粉を塗ることさえせず、ステンシルやその他のマークを隠さないように、両端の数フィートだけ胡粉を塗らずに残しました。 それは、ビーチに行って、足首から首まで日焼け止めを塗り、一日中太陽の下で横たわって、なぜ足と顔がこんなに日焼けするのか疑問に思うようなものです。もっと言えば、それを毎日続けるのと同じです。毎月、毎年、どうして皮膚がんになったのか疑問に思います。

テストの結果は、腐食研究所の出版物である腐食管理の 2020 年 1 月/2 月号の 16 ページに掲載された重要な記事に記載されました。 TC Energy が記事の執筆に関与していたことがわかります。 これは基本的に、グリーンウォッシングをホワイトウォッシングする試みです。 彼らは、FBE 防食コーティングが白塗りされている限り、何年も太陽の下に放置しても大丈夫であることを示そうとしていました。 この記事では、白塗りパイプのテスト結果は全体的に優れていることが証明され、白塗りの FBE コーティングは依然として目的に完全に適合していると述べています。

しかし、それは研究が示したものではありません。 白塗りのFBEコーティングでも「柔軟性性能の深刻な低下」が実証されたと述べた。 すべての白塗りパイプの柔軟性テストは「故障とみなされ」、FBEの柔軟性は「コーティングがもはや許容できない点まで」劣化したと述べた。 すべての柔軟性テストで「コーティング内に亀裂」が発生しました。 それでは、これは、外部保護コーティングが「亀裂に耐えるのに十分な延性」を備えている必要があるという DOT/PHMSA 規則にどのように適合するのでしょうか? ダクタイルとは柔軟性を意味します。 クラックとはひび割れという意味です。

この記事と研究は、しっくいが FBE コーティングの重要な柔軟性を失うのを防ぐことができないことについては明白でしたが、しっくいをまったくかけなかった場合に FBE コーティングに何が起こるかについてはさらにひどいことを述べていました。これは多くの場合に当てはまります。埋設を待って何年も太陽にさらされたままのパイプ。 これは、1,480 ポンド/平方インチ (psi) もの高い圧力で動作するように設計されているマウンテン バレー パイプライン (MVP) のパイプの多くに当てはまります。 サン ブルーノで爆発したパイプラインの最大動作圧力は 375 psi で、MVP の圧力の 4 分の 1 以下でした。

腐食管理の記事では、白塗りされていない FBE コーティングについて説明する際に、「元の特性と属性を完全に保持できなかった」、「完全に失敗した」、「目的に適わなくなった」などの説明が使用されています。

入手可能な最新の Google Earth 画像では、研究対象となった KXL パイプの何千もの部分が今もノースダコタ州ガスコインの野原に残されています。 Ní Btháska Stand 集団が Facebook に投稿したビデオには、2020 年 5 月にネブラスカ州デービッドシティに到着する KXL パイプの長い列車が映っています。

何年もかけて日焼けしたパイプはどうなるのでしょうか？ この欠陥のあるコーティングの問題が現場で解決できないものだと思うなら、2018 年にカナダで開催された石油・ガスフォーラムで講演した KXL マネージャーのダグ・ブランニング氏の意見に同意するでしょう。 同氏は、コーティングに欠陥のあるパイプは工場に返送して剥離、洗浄、再コーティングする必要があると述べた。 それがどれほど難しく、費用がかかり、時間がかかるか想像してみてください。

私がこのコーティングの問題について初めて知ったのは、ニューヨークにある 125 マイルのコンスティチューション パイプラインを止めることに成功した比較的小さな組織であるストップ ザ パイプラインを通じてでした。 そのパイプラインのすべてのパイプは、ニューヨーク州アルバニーからそれほど遠くない巨大な工業団地に納品されていました。 パイプラインが停止した後も、私は備蓄された 30 インチのパイプすべてに目を光らせ続けました。 母を眼科に連れて行くたびに、眼科に行き、眼科に眼科があることを確認しました。

去年の夏、何かの機械がパイプを持ち上げて振り回しているのが遠くから見えました。 そこで私が中に入ってみると、パイプを積んだトラックが何台も積まれていました。 運転手さんは色々な場所に行く予定だと言っていました。 ある運転手はインディアナ州メリルビルに向かっていると語った。 別の者は、近くのインディアナ州シラービルに向かっていると語った。 3人目の運転手はペンシルベニア州フェアレスヒルズに行く予定で、パイプがフロリダに行くのではないかと考えた。 4人目はジョージア州ポート・ウェントワースに向かう途中だった。そこには気化した液化フラッキング・ガスを近くのエルバ島との間に運ぶ30インチのパイプラインが2本ある。

しかし、パイプの大部分は、ペンシルベニア州のポコノ・レースウェイからすぐのところにあるパイプヤードに向かうダン・トランスポーテーションのトラックに積み込まれていた。 私は最近訪れましたが、憲法のパイプが実際にそこにあることを確認できました。 コンスティテューションの建設を望んでいたウィリアムズ社は、コンスティテューション社の死後、パイプを売却先の会社から買い戻しました。 このパイプは 2013 年から 2014 年にかけて製造およびコーティングされ、それ以来、太陽にさらされてきました。

ウィリアムズは、地域エネルギーアクセス拡大（REAE）プロジェクトの一環として、このパイプを22マイルのパイプラインに使用する予定だ。 提案されているパイプラインは、I-476 と I-81 の 2 つの州間高速道路の下を通る予定です。 何百万もの人々の飲用源であるサスケハナ川の下。 川の両側の非常に混雑したビジネス街と住宅街を通ります。 そして、ペンシルベニア州ワイオミング州の小学校の爆破区域内にありますが、このウィリアムズの地図では誤って高校と表示されています。

ウィリアムズの地図を見て、このパイプラインが新しいパイプラインではなく拡張であることを理解するのは困難です。 提案されている REAE パイプラインと既存の Transco パイプラインは、非常に短いセクションを除いて同じ道をたどっていません。

ウィリアムズが買い戻した割引価格のパイプの一部も、ルイジアナ・エネルギー・ゲートウェイ2.0プロジェクトで使用するために鉄道で南に輸送された。 ShaleDirectories.comの記事の中で、同社幹部の一人は静かな部分を大声で述べた：「鉄鋼コストと人件費の上昇も、新しいパイプラインを検討している中流企業にとって課題となっているが、幹部らは、いくつかのリスクを緩和するための措置が取られていると述べた」 COOのマイケル・ダン氏は、ウィリアムズは中止されたプロジェクトから余った鉄鋼を調達してルイジアナ・エネルギー・ゲートウェイ・プロジェクトに利用することができ、現在のインフレ環境の中でコストを抑えるのに役立つだろうと述べた。 余剰鋼とは、業界で言うところの、コーティングが欠陥のある古いパイプのことです。

同記事は、「中流事業者が新設パイプラインのますます厳しくなる許可環境を乗り越えることなく生産能力を増やそうとしているため、拡張プロジェクトの人気が近年急増している」と報じた。 したがって、新しいREAEパイプラインは、欠陥のあるコーティングで覆われた古いパイプで建設され、「拡張」プロジェクトと呼ばれます。

化石燃料の拡大をすぐに止めなければ、私の世代はどのように記憶されるだろうかと思うと身震いします。 私たちの後に続く人々にどのような世界を残すかについて私たちが気にしないのであれば、パイプラインが早期に腐食して漏れたり爆発したりしても気にしないのも当然だと思います。 新しい化石燃料パイプラインの最大の問題は、その防食コーティングに欠陥があることではないからです。 それは、これらは新しい化石燃料パイプラインであり、気候危機が加速する中、何十年も運用し続けることを目的としているということです。

しかし、「延性がある」という言葉には希望があるかもしれません。 政府が既に定められた安全規制を本格的に施行し始める時期はとうに過ぎており、おそらく環境弁護士や組織された市民がその言葉を利用して、これらの危険で化石のような愚かなパイプラインの一部を阻止しようとする可能性がある。

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ビル・キッチンはモホークバレーとアディロンダック山脈南部の間に住んでおり、そこでアビを監視し、冬にはヘラジカを追跡し、気候問題に取り組んでいます。 彼は2015年5月に、オバマ大統領、ニューヨーク州知事クオモ、ピート・シーガーについてのエッセイ、また「クオモの火打石」、「オバマ大統領：DAPL許可を取り消し、気候変動テストを行う」、「オバマ大統領は気候変動難民に演説するか」を執筆した。今度の難民に関するリーダーズサミットは？」 トゥルースアウトのために。